Для организации автомобильного въезда в СКУД используются шлагбаумы, автоматические ворота и болларды. Sigur позволяет управлять этими устройствами непосредственно по результату идентификации, а также учитывать состояние проезда с помощью датчиков.
В качестве идентификатора могут использоваться карты, радиометки, смартфоны, QR-коды и государственные регистрационные номера.
Шлагбаум – наиболее распространенный вариант организации въезда на парковки. Он быстро открывается и закрывается и хорошо подходит для объектов с интенсивным движением автомобилей.
При этом шлагбаум физически перекрывает проезд стрелой, поэтому для безопасной работы необходимо контролировать положение автомобиля и не допускать закрытия стрелы во время проезда.
Автоматические ворота применяются там, где требуется физически перекрыть широкий проезд или обеспечить дополнительную защиту территории. В зависимости от объекта используются откатные или распашные конструкции. Их устанавливают на въездах на закрытые территории, в зонах погрузки и разгрузки, на служебных проездах и контрольно-пропускных пунктах.
Боллард – выдвижной столб, устанавливаемый непосредственно в дорожное покрытие. В поднятом положении он блокирует проезд автомобилей, при этом не перекрывая проход для пешеходов. После подтверждения права доступа боллард опускается в дорожное покрытие и освобождает проезд. Благодаря этому такие устройства применяются для ограничения въезда автомобилей на пешеходные улицы, площади, территории предприятий и другие зоны, где необходимо разделить автомобильный и пешеходный доступ.
На объектах с высокими требованиями к безопасности разные устройства могут применяться совместно: например, шлагбаум контролирует обычный проезд, а болларды дополнительно препятствуют несанкционированному проникновению. Sigur поддерживает управление шлагбаумами, воротами, боллардами и другими преграждающими устройствами.
Идентификаторы на въезде
На въезде возможно применение разных способов идентификации транспортных средств и водителей. Выбор зависит от сценариев эксплуатации.
Популярным вариантом является организация доступа по физическому идентификатору. Для этого могут использоваться обычные карты, радиометки и брелоки, а также мобильные устройства и QR-коды. При использовании считывателей с поддержкой BLE смартфон может выступать в качестве идентификатора, в том числе в режиме hands-free. Для автомобильных точек доступа также применяются считыватели увеличенной дальности.
Еще один вариант – идентификация по государственному регистрационному номеру автомобиля. Если на объекте используется система видеонаблюдения с функцией распознавания номеров, Sigur может использовать госномер в качестве идентификатора.
Такой сценарий удобен для пользователей парковок и корпоративного транспорта: сотруднику не требуется предъявлять карту или выходить из автомобиля. Однако плохие погодные условия и загрязнения автомобильных номеров снижают успешность распознавания.
Сценарии применения
Наиболее популярный сценарий – парковка бизнес-центра или предприятия. Сотрудникам предоставляется доступ по карте, радиометке, смартфону или государственному номеру автомобиля, а посетителям можно выдавать временные идентификаторы. При успешной идентификации контроллер открывает шлагбаум или ворота, а после проезда система регистрирует событие и обеспечивает закрытие устройства.
На контрольно-пропускном пункте предприятия требования могут быть строже. Здесь используются отдельные точки въезда и выезда, правила доступа для разных групп сотрудников и транспорта, а также дополнительные датчики и светофоры. Sigur позволяет задавать правила для разных точек проезда и групп пользователей и направлений движения. Для объектов с большим транспортным потоком контроллеры могут также управлять светофорами, световыми индикаторами и информационными табло.
Возможна организация платной парковки. В Sigur можно организовать платный доступ с привязкой расчетного счета к автомобилю. Кроме того, система поддерживает интеграцию со специализированными решениями платного доступа Enviro и Девпарк. В таком варианте внешняя система отвечает за бизнес-логику оплаты, а Sigur – за управление исполнительными устройствами и непосредственно организацию доступа.
Особенности интеграции с Sigur
При проезде контроллер Sigur отвечает не только за открытие ограничительного устройства, но и за контроль самого процесса проезда. К контроллеру могут подключаться считыватели, датчики наличия автомобиля и исполнительный механизм либо сторонний блок управления шлагбаумом или воротами. В стандартной схеме могут использоваться два считывателя – отдельно на въезд и выезд, однако поддерживается и конфигурация с одним считывателем, когда направление движения определяется по датчикам автомобиля.
Датчики обеспечивают корректность работы системы. Центральный датчик контролирует нахождение автомобиля в зоне проезда и не позволяет шлагбауму или воротам начать закрытие, пока транспортное средство не завершило движение. Дополнительные датчики могут определять направление проезда автомобиля. В качестве датчиков используются, например, индукционные петли или фотодатчики.
Команды управления ограничительным устройством выполняются непосредственно контроллером: открыть, закрыть или остановить движение. Логика управления реализуется аппаратно, поэтому даже при отсутствии связи контроллера с сервером работа продолжается в автономном режиме. При этом действия охраны с пульта ручного управления также регистрируются в архиве Sigur, что позволяет контролировать ручное управление въездом.
При выборе решения важно учитывать не только тип преграждающего устройства, но и способ идентификации. Шлагбаум, ворота или болларды определяют физический сценарий ограничения проезда, а карты, радиометки, QR-коды или распознавание номеров – способ предоставления доступа. Sigur позволяет объединить оба уровня в одной СКУД и вести единый учет событий проезда.
